Ok, chłopaki szukam informacji na temat tego, jakiego związku powinienem użyć. Jestem prawie gotowy z moją ciężarówką Chevy Apache 3100 z 58 roku. 12-punktowa klatka alston, alston back half, tylny koniec Profab 9 cali, przełożenia 5:14. 572 Keith Black BBC - tłoki 15:1 J E, głowice Brodix BB2 plus, mocno portowane i przepływowe, tunel ram Pro stock i podwójne dominatory. Ciężarówka waży 3000. Rozmiar opon, których będę używał, to 33x16x15. Hoosier produkuje trzy związki do wyboru: DO5, DO6, CO7.
Hoosier Drag Slicks - który związek?
Coach P
21 - 40 of 54 Posts
Joined
·
2,662 Posts
Dla rodzaju wyścigów, które uprawiam, i na wyścigach Summit Super Series, Hoosier płaci pieniądze za samochody Box i No Box. Goodyear płaci pieniądze profesjonalistom. Lubię biegać to, co może mi przynieść kilka dodatkowych groszy. Moje śmieci nie są tak szybkie jak większość, ale zawsze jeździłem na Hoosiers dla opon diagonalnych, teraz jeżdżę na radialach M/T, ponieważ próbuję czegoś nowego.
Steve
Steve
Zawsze byłem zdania, że powinieneś próbować naśladować to, co robią najlepsi. Jestem trenerem siły i kondycji i nazywam niektórych z najsilniejszych ludzi na świecie moimi przyjaciółmi i włączam jak najwięcej ich rzeczy do mojego treningu i moich klientów. Dlatego będę jeździł na Hoosierach. Dwa lata temu dobry przyjaciel, który jeździ M/T, pojechał ze mną na zawody Sonoma Nationals i przeszliśmy razem przez boksy i każdy samochód Super Gas, z wyjątkiem jednego, jeździł na Hoosierach. Był zszokowany, ja nie, ponieważ byłem już na kilku imprezach krajowych i sprawdziłem już, kto na czym jeździ. Dlatego będę jeździł na Hoosierach.
JA, masz rację co do różnicy wagi, Ok, jestem przekonany.
Joined
·
9,912 Posts
LOL....
Cóż, najlepsi WSZYSCY jeżdżą na Goodyear, PS, TF, FC, TAD i wielu zwycięzcach w eliminacjach konkurencji....
A jeśli chodzi o wybór paliwa.... Muszą jeździć na Sunoco, NHRA nie pozwoli im jeździć na niczym innym.
Zatem najlepsi jeżdżą na oponach Goodyear, ....czy ty....
Nie sądziłem....
Posłuchaj JAFO....
On wie wszystko....
NIE.
Nie jeżdżę w klasach pro (top fuel, funny car, pro stock, pro stock motorcycle) i jestem pewien, że większość ludzi tutaj też nie. Mój samochód jest w zasadzie skonfigurowany jako samochód Super gas, więc to jest dla mnie ważne i prawie wszyscy jeżdżą na Hoosiers. Zastanawiam się, ilu zawodników z klas pro zmieniłoby się, gdyby mogli? Nawiasem mówiąc, większość zawodników pro mod jeździ na Hoosier's, w tym Stevie Fast. (Mistrz świata pro mod 2019)
Joined
·
27,400 Posts
ciężki ?
Przy 3000 funtach jest ciężki w porównaniu do wszystkich innych, z którymi chcę się ścigać. LOL! Ale facet od ciężarówek by to zrozumiał. Ile waży twój?ciężki?
Joined
·
11,474 Posts
Jeżdżę na Hosiers od lat. Mieszanka, której używałem, to chyba C05, a potem zmienili ją na kolejną twardszą mieszankę, może D06. Nie pamiętam bez sprawdzania, a nie jestem w warsztacie. Kiedy zmienili mieszankę, musiałem zmienić mnóstwo rzeczy, żeby działały. Nadal nie jestem zadowolony, bo ledwo skręcają w wieczornych rundach. Dwa lata temu jeździłem na zestawie MT i były prawie takie same, ale wolniejsze, co prawdopodobnie wynikało z tego, że miały dętki i były cięższe. Kupiłem je z już zamontowanymi kołami, prawie nieużywane, bo inaczej nie miałyby dętek.
Joined
·
1,825 Posts
16-calowe koła Hoosiers wydają się być bardzo popularne. W 15-calowych MT jest dla mnie o wiele bardziej wybaczający. Próbowałem 4 różnych Hoosierów i w moim samochodzie MT był znacznie bardziej konsekwentny. Nie mówię, że byłoby lepiej dla twojego, ale u mnie nawet się nie zbliża.
Joined
·
2,030 Posts
Dla mnie wszystkie główne marki wykonają zadanie dzięki dzisiejszej technologii opon i przeprowadzonym testom, co prawda niektóre mogą być nieco lepsze od innych. Ścigam się w klasie 10.00 index i 10.50 i mam tylko 650 KM. W zeszłym roku wygrałem mistrzostwa swojej klasy na oponie M&H, ale w tym roku zamierzam jeździć na sztywnej oponie Hoosier, aby sprawdzić, czy mogę trochę poprawić swoje czasy reakcji.
Widzę też wielu facetów jeżdżących na oponach Phoenix.
Widzę też wielu facetów jeżdżących na oponach Phoenix.
Joined
·
2,069 Posts
To, czego nie widziałem w tych postach, to wyścigi na drzewach .4 lub .5. Z tego, co widziałem z mojego obszaru, wynika, że Hoosier jest bardziej popularny w przypadku rzeczy związanych z drzewem .4.
Joined
·
27,400 Posts
Mam 4600 funtów z kierowcą. Jeżdżę na oponach 30,5 x 10,5 Hoosier CO7. Bez dętek, ze śrubami do felg. Było 1,25 do sześćdziesiątki.
Mój domowy tor (Orlando) jest zawsze przygotowany radialnie. I wbijam je na 20 psi ciśnienia powietrza.
Wow 4600 funtów z kołami w powietrzu. Szalone rekwizyty
Joined
·
1,825 Posts
Bingo, mój samochód trzepotałby ścianami bocznymi za każdym razem, gdy próbowałem Hoosiers. W końcu wprowadzili sztywniejszą ścianę boczną 33x15x15, która jest mieszanką DO6. MT nigdy nie stanowiło problemu.
CO7 są zbyt sztywne dla lekkiego dragstera. DO5 działałyby o wiele lepiej.
Joined
·
9,912 Posts
Teraz jesteś ekspertem od opon w wątku, który założyłeś, pytając o opony i mieszanki Hoosier....
Cholernie zabawne....
Miło poznać 1-milionową nazwę użytkownika Eda Bigleya.
FYI, D05 i C07 to struktura mieszanki, która nie ma nic wspólnego z wytrzymałością ścian bocznych, to byłaby niestywna lub zwykła ścianka boczna i sztywna ścianka boczna....
Mkay tam babeczki....
RC, masz rację, DO5 i CO7 to mieszanki, a CO7 jest wyraźnie twardszy niż DO5. Ale istnieje kilka mieszanek CO7 ze sztywnymi ścianami bocznymi i do tego się odnosiłem. Nie znam Eda Bigleya i nie jestem ekspertem.
Joined
·
9,912 Posts
Zachowałeś się jak ekspert, mówiąc, że związek CO7 jest zbyt sztywny dla dragstera... LOL
On nie powiedział, że używa sztywnej ściany bocznej...
21 - 40 of 54 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
